6月2日，由我院主办的2020 年交通建筑联合毕业设计答辩暨闭幕式顺利举行并取得圆满成功。此次交通建筑联合毕设以“城市轨道交通TOD站点一体化城市设计”为主题，课题设计中充分体现了TOD理念，构建“轨道+公交+慢行”的综合交通体系，地下空间及路径规划枢纽站核，实现TOD模式下城市公共空间的立体开放，高度复合。

 联合毕设历时5个多月，覆盖面广，影响力大，社会关注度高，汇聚了来自全国六所著名交通院校新葡的京集团350vip8888、北京交通大学、重庆交通大学、长安大学、华东交通大学以及兰州交通大学的百余名师生。此次联合毕设是在抗击疫情的特殊时期下本科教学的一次大胆创新，我院各级领导及老师启动应急工作状态，在保证毕业设计质量不降低的前提下，积极开展开题答辩、线上指导、小组讨论、成果验收等工作，实现了线上工作常态化，教育教学有序进行。纵观此次联合毕设的开展，疫情防控的特殊要求对毕设工作的开展提出了新的挑战。原定调研、实践等工作计划不断调整，但各校教师团队依然保持紧密合作，通过网络视频会议等形式不断协商和优化联合毕设的各阶段性工作安排，突破重重技术困难，打破时间和空间上的局限，实现了真正意义上的“云毕设”，落实了学校疫情防控和教育教学的相关要求，形成了跨地域特色、课题针对性强且注重研究探索与应用的教学体系平台，在指导交流过程中迸发出富于挑战性与思想性的设计理念与共鸣。

此次终期答辩采取视频答辩方式，分为三个小组同时开展。答辩委员会成员包括来自新葡的京集团350vip8888、北京交通大学、重庆交通大学、长安大学、华东交通大学、兰州交通大学、西安交通大学、新竹交通大学、北京工业大学、西安建筑科技大学、上海交通大学等十一所高校和四家建筑领域著名设计院、公司的共近三十名专家学者，他们秉持严肃、公平、公正的原则，对高校各位同学的毕设工作进行严格的考察和评判。同学们以严谨、认真的态度精心准备了此次答辩，用多样的展现形式、流利自信的表达阐述了毕设选题意义、设计框架、设计思想、以及工作成果等。

本次联合毕设成果斐然，可谓百花齐放。各高校的作品设计思路新颖，突破了以往的“工具思维”，在更高维度思考着如何创造城市未来，如何将设计应用于社会服务中。接下来让我们近距离走近此次联合毕设，一睹各高校学子答辩风采。

我院参加答辩的刘天宇、尤晨淳、洪青源、郭容、周睿同学的设计作品《活力生长·成都四川师大站TOD综合开发项目设计》以在大型中心城市中寻求如何提高土地开发强度并整合轨道交通资源为出发点，探究了在一体化开发中功能，尺度，空间三者的有机结合方式。 

专家组评语：从汇报到呈现的成果都非常的成熟，在层级和逻辑上面非常的清晰，从策划的提出到方案的生成整个过程逻辑都非常严密，在工作量和完成度上都很值得学习。

北京交通大学参加答辩的邵锦璠、沈琛豪、张哲、张涵支四位同学带来的作品是《成都地铁师大站综合开发设计》，该设计以习惯于传统生活方式，并希望将城市固有文化及氛围延续的“老成都“人群。探讨了大的城市关系下所营造的社区的文化特点、比例、尺度、功能及模块序列的运作方式。

专家组评语：充分的考虑了现代技术与我们生活的关系，概念比较突出。

重庆交通大学参加答辩的李宗骏、张津菁、李白娟、张榆儒四位同学带来的作品是《以TOD为导向的综合开发设计——城市慢行酷玩系统》，该设计基于城市慢行系统展开研究，始终贯彻TOD理念。设计过程当中注重对城市环境以及城市历史文化的挖掘，通过对周边人群的分析，以打造青年人社区为定位。

专家组评语：前期的调查和方案的分析讲述都非常的清晰，提出的概念也非常的新颖，整个设计的过程也有非常好的延续性。

长安大学参加答辩的史振东、罗琦文波、楼睿、田园四位同学带来的作品是《慢城游园·第三空间下的TOD城市设计》，通过对项目的交通、景观、业态、文化四个方面现存的问题进行分析，引出第三空间的设计理念：第三空间介于第一空间和第二空间，是一个过渡转换的空间。可以达到为人群、社会、城市提供了喘息的机会，环节人群压力、完善社会结构、舒缓城市空间的目的。

专家组评语：此方案的可实施性和完成度非常高，空间做的非常的有特色，在城市设计和城市规划这个层面上工作做的非常的扎实。

华东交通大学参加答辩的曹超、陈驰、吴宇桐、郭昊杨四位同学带来的作品是《城市轨道交通TOD站点一体化城市设计——公园型TOD城市设计》。提出了能够融入周边区域绿地结构、缝补区域城市肌理、优化景观环境、梳理城市交通、优化步行环境的城市物质空间形态构想和控制引导策略。

专家组评语：空间单体做的非常深入，空间效果和空间氛围都很好。团队的整体性和统一性值得赞赏。

兰州交通大学参加答辩的路畅、李鹏飞、朱曼嘉、吉兴瑞、黄安娜、卓金明六位同学的答辩的作品是《“复城·慢岛”——成都市地铁四川师大站TOD综合开发城市设计》，他们的作品阐述了“复城·慢岛”的设计理念，以地面为镜，折射分析出了地块诸多现状问题，慢岛的理念是以TOD为基础，将地下拓展空间穿插步行体系和生态绿点串联垂直的功能场景。

专家组评语：该组概念很有新颖，将手绘于计算机联合出图的表达方式值得同学们学习借鉴。

汇报结束后，通过严格评比删选，答辩委员会遴选出本次联合毕设的六项最佳奖项，对各高校作品和人员给予了充分肯定和鼓励：

新葡的京集团350vip8888——最佳团队奖

华东交通大学——最佳创意奖

兰州交通大学——最佳协作奖

北京交通大学——最佳人气奖

重庆交通大学——最佳付出奖

长安大学——最具潜质奖

最后，建筑与设计学院院长沈中伟教授作为主办方代表就2020 年交通建筑联合毕业设计发表致辞，感谢了各兄弟高校的辛勤付出同时进一步阐释了交通联盟的意义所在，指出联合毕设的开展是提高教学水平、促进高校师生交流的重要途径，对交通建筑联合毕设的未来表达了希望与期盼，将交通建筑联合毕设的接力棒传给了北京交通大学。北京交通大学建筑与艺术学院院长韩冰教授作为2021年度主办方发表了接力致辞，向交通联盟各高校发出诚挚邀请，欢迎老师和同学们明年在京相聚。

至此，闭幕式落下帷幕。本次交通建筑联合毕设加深了各学校间的交流，体现了高校专业教育在服务地方建设中的作用，推动了校企联合培养平台的建立，拓宽了学院学生的专业视野，为设计城市的更新提供了建设参考依据，提高了各校建筑学专业的本科办学水平。交通联盟作为纽带，期待在未来的学科建设和社会发展中贡献出属于自己的一份力量！